5年投1000亿元淘宝天猫蚂蚁之后马云为何要再造物流巨头


     
     资本是粮,有粮不慌,驰骋商场,强者为王。
     最近,阿里巴巴宣布要投资53亿元,将所持菜鸟网络股权从47%增至51%,并新增一个董事席位,占董事会7个席位中的4席。同时,阿里宣称,未来五年还将持续投入1000亿元,加快菜鸟发展,建设全球领先的物流网络,实现中国24小时、全球72小时必达,由此,进一步推动中国社会物流总成本的降低。
     如果按照53亿元换4%股份计算,菜鸟在这笔交易中的估值约为1325亿元。对比去年3月融资时的500亿元估值,18个月,其估值已经暴涨2.65倍,而菜鸟成立不过4年时间。
     显然,常给菜鸟打call的马云,用阿里集团两年的净利润去建设物流体系,这绝壁是“干大事不惜身,不为小利忘命”,铁了心要打造淘宝、天猫、蚂蚁金服之后又一个巨头。可见,在他眼中,菜鸟运转全中国超过70%的快递包裹,还是不够,覆盖到全球224个国家和地区,国内2800个县区,只是开始……马云期望的是,继续全情投入,让菜鸟升级为一个普惠、极致的超级基础设施。
     无疑,这既是托付阿里的未来,打造其商业的“新硬度”,又是促进物流业变革,成就产业的“新强度”,更是提升社会福利经济,实现更普惠、有效能的“新高度”。如此,一切“以梦为马”,走向“飞黄腾达”。
     新硬度:给阿里未来
     《黑天鹅》作者塔勒布说:验证企业是否活着的最好方式,就是查验它是否喜欢变化——拥抱变化得生,否则就会死。而菜鸟正是马云强调“拥抱变化”的结果,它对应着阿里未来的图景。
     4年前,在外界的质疑声中,马云执意联盟国内主要物流企业成立菜鸟,力图建立起标准化、数据化、智能化的物流系统,之后,用电子面单取代粗放的手写地址,由此获得标准的数据,以数据分析统筹物流运作,并以此形成智能分仓、就近配送,让各物流公司间更多协同、协作,降低物流成本,提升配送时效和范围。
     这一切的改变,对阿里来说,更方便电商下沉到四五六线乡镇——原本数十元的物流成本缩减到十多元以内,送达从按周计算变为按天计算,配送可达行政村…&hel
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